3月伊始，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入“大亂斗”，一款車(chē)從名不見(jiàn)經(jīng)傳到“車(chē)圈頂流”只需要一次超預(yù)期的“補(bǔ)貼“。21萬(wàn)時(shí)，它是老氣橫秋；12萬(wàn)時(shí)，它是成熟穩(wěn)重。這也真實(shí)反應(yīng)了市場(chǎng)的誠(chéng)實(shí)，汽車(chē)消費(fèi)無(wú)論何時(shí)都有著“極致性?xún)r(jià)”的消費(fèi)側(cè)面。
隨著C6的爆火，東風(fēng)系中另一款B級(jí)車(chē)東本英仕派也進(jìn)入了消費(fèi)者的視野。作為雅閣的姊妹車(chē)型，入華四年在雅閣、凱美瑞、天籟的聲量壓制下，依然強(qiáng)勢(shì)逆襲，2022年全年銷(xiāo)量暴漲46%，高定位、高配置的車(chē)型特征，在此輪補(bǔ)貼中，最大優(yōu)惠幅度達(dá)到5萬(wàn)，有著極高的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值。
凌厲外觀，更加清爽
作為“新境界旗艦座駕”的東風(fēng)Honda英仕派雖然也是一輛中級(jí)轎車(chē)，但是在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上卻給人一種非常清爽的感覺(jué)，讓原本在風(fēng)格上有些沉悶老氣的中級(jí)轎車(chē)變得更加運(yùn)動(dòng)利落。
這其中，最搶眼的部分，莫過(guò)于英仕派車(chē)身側(cè)面流暢動(dòng)感的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，不僅在造型上更加動(dòng)感大方，搭配優(yōu)雅的溜背式車(chē)尾設(shè)計(jì)，營(yíng)造出類(lèi)似GT跑車(chē)般的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，顯然要更加迎合年輕消費(fèi)者的口味。同時(shí)在傳統(tǒng)中級(jí)轎車(chē)上經(jīng)常出現(xiàn)的車(chē)頭大面積鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的英仕派上同樣沒(méi)有出現(xiàn)，取而代之的則是造型銳利的羽翼造型LED車(chē)頭燈以及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)的前杠導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，為車(chē)頭帶來(lái)更加厚重的高級(jí)感。
而在細(xì)節(jié)的刻畫(huà)上面，英仕派同樣非常用心，比如全新設(shè)計(jì)的18英寸切削鋁合金輪轂視覺(jué)效果出眾，無(wú)論是靜態(tài)還是行駛過(guò)程中，都能帶來(lái)非常不錯(cuò)的視覺(jué)效果，其外，鋼琴烤漆配色的后視鏡外殼和門(mén)把手也格外搶眼，大大提升了整車(chē)設(shè)計(jì)上的精致感，這樣一副清爽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，哪怕停在醉人的春色里，也能格外吸引眼球。
激發(fā)欲望，駕控更加與眾不同
雖然英仕派并不是中級(jí)轎車(chē)運(yùn)動(dòng)化的先驅(qū)車(chē)型，但卻是眾多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中級(jí)轎車(chē)中最“表里如一”的那一個(gè)，與很多外表看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)但是實(shí)際駕駛感受依舊“綿軟無(wú)力”的車(chē)型不同，在英仕派凌厲運(yùn)動(dòng)的外表下，依舊蘊(yùn)藏著一副“充滿(mǎn)樂(lè)趣”的靈魂。
作為JDM文化的精神圖騰，“Honda”在車(chē)迷們的心中一直擁有無(wú)法取代的地位，作為Honda旗下的旗艦中級(jí)轎車(chē)，英仕派自然得到了“真?zhèn)鳌保隈{控體驗(yàn)上擁有不俗表現(xiàn)，首先是這套令人“血脈膨脹”的內(nèi)飾就能吸引無(wú)數(shù)年輕人趨之若鶩，紅黑相間的內(nèi)飾配色搭配低矮的坐姿，讓你瞬間開(kāi)啟“戰(zhàn)斗模式”
而在“真刀真槍”的動(dòng)力方面，英仕派則帶來(lái)了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種動(dòng)力總成。其中1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩260N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備充分，日常的市區(qū)代步、加速超車(chē)、高速巡航等場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)，同時(shí)6L/百公里的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼。
而搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的混動(dòng)車(chē)型則以電驅(qū)作為主驅(qū)，并且可以在純電、混動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式下進(jìn)行無(wú)縫切換，帶來(lái)更加暢快酣暢的動(dòng)力釋放，面對(duì)更加復(fù)雜的交通狀況，也能時(shí)刻保持最佳行駛狀態(tài)，在充分保障動(dòng)力性能的同時(shí)，更兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，帶來(lái)低至4.2L/百公里的油耗表現(xiàn)。
旗艦品質(zhì)，帶來(lái)卓越質(zhì)感
畢竟定位并非是一輛真正意義上的“性能車(chē)”，因此運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造在英仕派上更多的則是“點(diǎn)到為止”，作為一款中級(jí)轎車(chē)，舒適性這樣的“本職工作”自然也不能落下。
與很多同級(jí)別車(chē)型僅單純的通過(guò)大空間和足夠柔軟的座椅來(lái)營(yíng)造舒適性不同，英仕派對(duì)于舒適性的拿捏則要顯得更加“深層”。除了2380mm的超長(zhǎng)軸距和“本田MM理念”帶來(lái)的寬敞空間表現(xiàn)，英仕派同級(jí)獨(dú)有的ANC主動(dòng)降噪功能更將舒適性提升至更高水準(zhǔn)，像發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪甚至外界其他車(chē)輛的噪音等等都能有效隔絕，不僅為駕乘者帶來(lái)足夠舒適平穩(wěn)的駕乘品質(zhì)，也帶來(lái)更加靜謐的乘坐感受。
同時(shí)在配置方面，像手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、豪華外開(kāi)啟全景天窗、座椅通風(fēng)、電動(dòng)折疊后視鏡、帶有Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的10.25英寸液晶大屏等配置應(yīng)有盡有，日常用車(chē)帶來(lái)更加便利智能的體驗(yàn)。同時(shí)功能更加豐富的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也包含了更多主動(dòng)安全配置，讓日常用車(chē)更加安全安心。
總結(jié)：
B 級(jí)車(chē)市場(chǎng)是目前最穩(wěn)定的細(xì)分市場(chǎng)之一，但近年隨著自主和新勢(shì)力品牌的進(jìn)一步擠占，對(duì)于合資車(chē)型壓力越來(lái)越大，但就是在這種越來(lái)越內(nèi)卷的大趨勢(shì)下，英仕派依舊保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，說(shuō)明在同級(jí)產(chǎn)品力領(lǐng)先，品牌溢價(jià)不突出的情況下，英仕派是非常值得購(gòu)買(mǎi)的。
