7月最后一周，新能源轎車市場上演“神仙打架”。長安深藍(lán)SL03、比亞迪海豹、哪吒S紛紛入市，將新能源轎車市場的戰(zhàn)火，從原先20萬以內(nèi)引到了20萬-30萬元區(qū)間。

　　原本，這個價位只有特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等少有的幾款車型，隨著這三款新車的入市，該細(xì)分市場的競爭將變得相當(dāng)激烈。

　　不過，相比于長安深藍(lán)SL03、比亞迪海豹超高的關(guān)注度，哪吒S似乎欠缺點(diǎn)火候。這或許與哪吒一直以來都走性價比路線有關(guān)，亦或許是深藍(lán)SL03、海豹在前期的營銷上更舍得投入。

　　但不管怎樣，對于消費(fèi)者而言，產(chǎn)品的好壞，性價比的高低，才是他們最終能否買單的關(guān)鍵。

　　事實(shí)上，哪吒汽車在國內(nèi)新勢力當(dāng)中，算得上是一家較為務(wù)實(shí)的品牌，它沒有蔚來、小鵬、理想那么多花里胡哨的營銷措辭，但市場銷量依舊處于新勢力中的領(lǐng)先位置。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)造車新勢力車企中，哪吒汽車的銷量僅次于小鵬汽車，領(lǐng)先于理想和蔚來，銷量排到了第二名?？梢?，哪吒汽車務(wù)實(shí)的造車態(tài)度，確實(shí)也打動了不少消費(fèi)者。

　　但在外界不少人看來，哪吒汽車的高銷量歸功于其走性價比路線，并不是像“蔚小理”那樣的中高端路線，因此銷量層面的含金量并不高。

　　當(dāng)然，有了銷量基礎(chǔ)的哪吒，也亟需改變?nèi)藗儗λ挠∠?，哪吒S的到來實(shí)際上便是對上述看法的回應(yīng)。

　　作為進(jìn)軍中高端新能源市場的全新力作，哪吒S又能否打破偏見，攪局中高端市場呢？

　　基于全棧自研的山海平臺，哪吒S將具備很大優(yōu)勢

　　不同于傳統(tǒng)車企，造車新勢力往往會存在研發(fā)實(shí)力薄弱、造車經(jīng)驗(yàn)欠缺等問題。因而，大多數(shù)的造車新勢力，在很多技術(shù)方面都會采用外部采購的方式，這樣一來即可省下大量的研發(fā)開銷，同時也能加快量產(chǎn)進(jìn)度。

　　不過，這種方式也存在致命的劣勢。長期進(jìn)行外部采購，將會大幅提高對供應(yīng)方的依賴度，最終會受限于供應(yīng)方，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

　　但對于有著全棧自研能力的車企來說，這種擔(dān)憂將大幅降低。而哪吒S就是基于哪吒汽車全棧自研的山海平臺所打造，因此它的供應(yīng)將不會受外界太多的影響，往往只與自身產(chǎn)能有關(guān)。

　　這對于一個新勢力來說尤為重要，因?yàn)槿缃竦南M(fèi)者，已經(jīng)習(xí)慣了各種新勢力的PPT，讓他們買新勢力的車就如同買“期房”一樣，存在著一定的風(fēng)險。然而，哪吒S更像是“現(xiàn)房”，買它不會那么擔(dān)心。

　　另外，全棧自研還能帶來定價上的優(yōu)勢。因?yàn)槌杀镜戎T多方面將變得可控，而一旦規(guī)模化，定價上將更具價格優(yōu)勢。

　　其實(shí)，這已經(jīng)從哪吒S的定價上可以看到了。哪吒S此次共推出了8個配置車型，起售價僅19.98萬元，頂配為33.88萬元。

　　不僅如此，哪吒S與深藍(lán)SL03、海豹，還有特斯拉Model 3在定位上也更具優(yōu)勢，定位一款中大型轎跑車，而其它車型均為中型轎車。

　　也就是說，哪吒S以中大型轎車的尺寸，僅賣出與其它新能源中型轎車相同的價位。站在市場的角度，哪吒S已經(jīng)具備了非常大的價格優(yōu)勢，更容易討好消費(fèi)者。畢竟，性價比依舊是如今主流消費(fèi)者最在意的點(diǎn)。

　　而除了尺寸與價格的優(yōu)勢外，哪吒S作為一款造車新勢力車型，產(chǎn)品實(shí)力有幾何呢？

　　純電、增程兩條路走，滿足多元動力需求

　　哪吒S提供純電、增程兩種動力，比起比亞迪海豹、特斯拉Model 3只提供純電，能為用戶帶來更多動力上的選擇。

　　雖說增程式技術(shù)并非當(dāng)下的新技術(shù)，但相比于純電，它確實(shí)非常符合當(dāng)下不少消費(fèi)者的需求。原因就在于，純電雖有著更低的使用成本，但續(xù)航、補(bǔ)能、安全等方面的焦慮是目前難以克服掉的。

　　哪吒S增程版的動力總成，由1.5L増程器和驅(qū)動電機(jī)組成，電池容量為43.5kWh，綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到1160km，比起傳統(tǒng)燃油車更具續(xù)航優(yōu)勢。

　　不僅如此，由于哪吒S增程版搭載43.5kWh的大電池，因此即便在純電模式下，也能擁有310公里的超長續(xù)航，能夠滿足用戶每周一充的上下班代步需求。

　　這也是哪吒S相較于不少PHEV混動車型的優(yōu)勢，要知道，目前市面上在售的PHEV混動車型，其純電續(xù)航最高也就200公里出頭。另外，雖然長安深藍(lán)SL03也提供了增程版，但純電續(xù)航里程則遠(yuǎn)不如哪吒S增程版。

　　由此可見，從實(shí)際用車體驗(yàn)方面，哪吒S不僅擁有著相比同價位車型更大的空間，而且還有著增程式轎車中最佳的實(shí)際用車體驗(yàn)。

　　而在純電版車型上，哪吒S提供后驅(qū)單電機(jī)以及智能雙電機(jī)四驅(qū)兩種規(guī)格。其中后驅(qū)單電機(jī)最大功率170kW，百公里加速時間6.9s，同時匹配88kWh電池，CLTC工況下最高續(xù)航能夠達(dá)到715km；而雙電機(jī)四驅(qū)綜合最大功率為340kW，綜合峰值扭矩620Nm，百公里加速時間僅需3.9s，匹配95kWh電池，CLTC工況下最高續(xù)航能夠達(dá)到650km。

　　可以看到，哪吒S純電版，在續(xù)航、性能方面，已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，即便與比亞迪漢EV相比，其綜合性能也不會占劣勢。

　　而更重要的是，哪吒S能夠適應(yīng)低溫環(huán)境，保障續(xù)航。

　　其中，純電長續(xù)航版配備了Hozon-EPT 4.0系統(tǒng)，帶有九通閥熱泵技術(shù)，能夠更敏銳地吸收周圍的熱能，同時系統(tǒng)還能夠在零下18℃開啟寬溫?zé)岜?，官方測試冬季續(xù)航將提升20%。另外哪吒S所裝配的電池組也有更智能的加熱策略，可以智能識別出行目的地，讓電池提前預(yù)熱，加快冬季充電速度。

　　目前，新能源轎車市場，提供增程技術(shù)的車型并不多，除了哪吒S之外，還有深藍(lán)SL03。因此，在增程式電動車領(lǐng)域，哪吒S可謂是占據(jù)了先入優(yōu)勢，在未來的競爭中，將有著更強(qiáng)的競爭力。

　　智能科技，同樣是哪吒S的賣點(diǎn)

　　與不少造車新勢力車型一樣，哪吒S同樣是一款注重智能化的車型。

　　當(dāng)你置身哪吒S的座艙，17.6英寸的豎向中控屏將首先映入眼中，此外，該車還搭載了兩塊12.3英寸的主/副駕駛顯示屏。其中副駕駛屏將擁有豐富的娛樂功能，為副駕駛座乘客在旅行時提供了更多可玩性。

　　此外，哪吒S還在主駕駛前方提供了AR-HUD平視顯示系統(tǒng)，能夠顯示諸多信息，提升科技感的同時，也提升了行車安全。

　　作為一款智能汽車，哪吒S采用了驍龍第三代座艙平臺，配備了當(dāng)下最頂級的8155車機(jī)芯片，能夠讓車內(nèi)的四塊屏幕發(fā)揮出最佳功力。此外，新車還提供更高效的語音交互控制系統(tǒng)以及豐富的車載應(yīng)用和功能。

　　如今，智能座艙和智能駕駛已經(jīng)成為汽車智能化的兩大方向，缺乏任意一個，都似乎難以被稱作智能汽車。哪吒S除了擁有搭載8155芯片的智能座艙外，還具備強(qiáng)悍的智能駕駛功能。

　　值得一提的是，哪吒S全系標(biāo)配了NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備了包括高速領(lǐng)航輔助、車道保持等功能的L2級別駕駛輔助能力。

　　而更高級的NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)則搭載在頂配車型上，增加了城區(qū)領(lǐng)航輔助等功能，在傳感器硬件上將配備雙激光雷達(dá)，以及算力達(dá)到200TOPS的華為MDC610計算平臺。

　　在智能駕駛方面，可以說哪吒S處在了領(lǐng)先水平。同時我們也看到，與哪吒S在尺寸上更接近的蔚來ET7、智己L7，它們的售價則遠(yuǎn)比哪吒S高，這讓我們有理由相信，哪吒S將在高性價比的優(yōu)勢上，在中高端新能源轎車市場大開殺戒。

　　寫在最后

　　不可否認(rèn)，在哪吒S上市前，哪吒汽車的主要市場還是20萬以內(nèi)的市場。今年上半年，哪吒汽車雖在造車新勢力中取得了第二的銷量，但它依然被不少人視作是以價換量之后的結(jié)果。

　　如今，哪吒S正式上市，作為哪吒汽車沖擊中高端市場的力作，這款新車不僅刷新了哪吒汽車的價格高點(diǎn)，同時擁有了極具競爭力的實(shí)力，勢必能打破偏見。

　　另外，哪吒汽車在2021年依舊在凈利潤上虧損29.08億元，但相比不少造車新勢力已經(jīng)算虧損較少的了，而此次進(jìn)階中高端市場的哪吒S，勢必能增強(qiáng)其盈利能力，帶領(lǐng)哪吒汽車朝著更良性的方向發(fā)展。