受益于近些年來的政策利好，并伴隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，在傳統(tǒng)三廂家用車和SUV車型之外，消費(fèi)群體的眼光逐漸瞄準(zhǔn)了皮卡市場(chǎng)。彼時(shí)，由于通行限制乃至于環(huán)保政策的影響，皮卡車型往往成為消費(fèi)者刻意避開的環(huán)節(jié)。而如今，在新政策的落地實(shí)施之后，皮卡帶來的全新生活體驗(yàn)，翻開了新的篇章。
本周，2022款江鈴新款域虎7上市發(fā)售。這款憑借純正福特動(dòng)力的出行伙伴，在帶給車主和家人玩樂的同時(shí)，也兼顧了舒適性層面的需求。此外，在智能、乘用化的高端配置，也值得令人刮目相看。
設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)經(jīng)典
作為江鈴汽車的一款主力作品，2022款新款域虎7分為多個(gè)版本。而此次的車型為搭載了自動(dòng)變速箱的柴油版車型，其整體外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了獨(dú)有的皮卡特色，卻也融入了福特品牌的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，甚至于在外觀的第一眼看去，更像是一款孔武有力的美式硬漢。
鍍鉻前臉搭配大尺寸的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，讓新款域虎7的前臉視覺沖擊感十分強(qiáng)烈。新車型看上去并沒有變得柔和，反而延續(xù)了霸氣剛勁的設(shè)計(jì)感。此外，JMC的Logo則是凸顯品牌辨識(shí)度的最強(qiáng)音。
試駕車型匹配更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的多目頭燈，但再顏值上也起到了不錯(cuò)的提升作用，這與新車的前臉設(shè)計(jì)總體風(fēng)格密不可分。另一方面，新車并未提供LED光源，反而是相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鹵素光源。除了更換配件的時(shí)候便宜點(diǎn)，也并沒有什么優(yōu)勢(shì)。
此次上新的新款域虎7在車身尺寸方面保留了5288*1905*1835mm的數(shù)據(jù)，軸距為3085mm。整車側(cè)面看起來足夠高挑，通過性不可小覷。但在懸架調(diào)校方面，則激起了我的興趣。
新車匹配的是來自佳通品牌的17英寸輪胎，規(guī)格為245/70 R17，適配17采用多輻式鋁合金輪圈，不論是視覺效果還是實(shí)用性，都是剛好合適的。
雖然是硬漢猛男的外觀形象，但全系自動(dòng)擋車型均標(biāo)配了駕駛位無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，算是硬漢式的貼心之處了。
尾部姿態(tài)方面，新款域虎7保留了平直方正的設(shè)計(jì)手法，不論是尾部貨廂擋板還是尾燈組的風(fēng)格，都與此保持高度一致。同時(shí)，黑色磨砂狀的后護(hù)板則顯得更為野性。
內(nèi)飾粗獷依舊 細(xì)節(jié)方顯貼心
你很難想象，如今的皮卡會(huì)做到多么的細(xì)致。如果同純正的美式皮卡相比較，新款域虎7還是多了些許東方的設(shè)計(jì)之美和溫婉之處。
首當(dāng)其沖的就是全車的乘用車級(jí)別的用料，這一下就改變了皮卡車型以往給予消費(fèi)者的“簡(jiǎn)單粗暴”的形象。同時(shí)，在設(shè)計(jì)層面上，新款域虎7的整體風(fēng)格也是向著乘用車看齊，深色皮質(zhì)包覆的方向盤和中控頂端，凸顯出一定的層次感和高級(jí)感。
細(xì)節(jié)方面，中控皮質(zhì)材料還融入了打孔工藝，制作工藝顯得更為細(xì)心。同時(shí)，銀色飾條以及“yuhu”字樣的細(xì)致處理，也看出廠家的用心之處。
配置方向盤采用雙橫幅式設(shè)計(jì)，按鍵布局清晰易操作，與整個(gè)中控臺(tái)形成了一致性。雖然提供的是指針式儀表盤，但在皮卡車型上更注重的實(shí)用性角度來講，也說得過去。
液晶儀表所欠缺的精致感和科技感，則完全交由10.1英寸的中控多媒體液晶屏來完成。其所集成的多項(xiàng)在線功能，覆蓋導(dǎo)航、娛樂、電臺(tái)、語音控制等諸多功能。讓新款域虎7不再僅僅是個(gè)裝載工具，而徹底演變?yōu)榱艘粋€(gè)兼具裝載能力的出行伙伴。
乘坐舒適性方面是此次體驗(yàn)的重點(diǎn)之一。作為一款向乘用車趨勢(shì)演化的皮卡車型，新款域虎7的座椅首先融入了更具高級(jí)感的皮質(zhì)搭配。同時(shí)，整體的承托性很好，棕色與白色相間的搭配，也在視覺上很吸睛。
配置層面，新款域虎7并沒有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，這也并沒有出乎我的意料。畢竟，一款相對(duì)更趨向于玩樂的車型，不可能要求它做得面面俱到。而在后排座椅方面，與前排舒適性一致的坐墊軟硬度，乃至于相對(duì)寬裕的坐墊長(zhǎng)度，都是給予它的加分項(xiàng)。
動(dòng)力＆試駕體驗(yàn)：去野or去生活，有它也就夠了
如果僅是靜態(tài)的觀望，我并不會(huì)對(duì)這臺(tái)新款域虎7有多少的好感。一臺(tái)足以觸發(fā)全新生活體驗(yàn)的車，必須要?jiǎng)悠饋?。恰好，新款域?提供了汽油版和柴油版車型。其中，汽油版采用福特Ecoboost 2.0 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)162千瓦，最大扭矩350牛米；柴油版則搭載福特PUMA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104千瓦，最大扭矩同樣為350牛米。
傳動(dòng)方面匹配的是8AT變速箱，對(duì)于日常行駛而言，則是完全足夠的。不過，翻山越嶺的話，它行嗎？
我們暫且將極端路況放在一邊。對(duì)于新款域虎7而言，鋪裝路面的舒適性和靜謐性也是一項(xiàng)考驗(yàn)。畢竟，向著乘用化邁進(jìn)的道路上，不能只是喊喊口號(hào)。而將這臺(tái)皮卡開動(dòng)起來之后，其整體上帶來的反饋?zhàn)阋粤钊烁械揭馔狻?/p>
正式駕駛新款域虎7之前，我對(duì)其整體的駕駛反饋是有一定的期望閾值的。但這臺(tái)新款域虎7動(dòng)起來之后，動(dòng)力傳遞的順暢程度，乃至于發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的積極響應(yīng)，都是令人感到愉悅的。
此次體驗(yàn)的是柴油版車型。在中低速域區(qū)間，新款域虎7的低扭輸出的循序漸進(jìn)，加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，即便在細(xì)碎砂石路面的行駛平順性也足以向乘用車看齊。8AT變速箱將動(dòng)力輸出打理的很有秩序。同時(shí)，較高的車身姿態(tài)，在日常駕駛中也帶了了更好的駕駛視野。
整車采用前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，因此在前輪的濾震性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)，后橋采用皮卡車型標(biāo)配的鋼板彈簧，在舒適性層面略有不及。不過，畢竟是一款皮卡車型，碩大的貨廂還是要承載一定重量的，配備鋼板彈簧也是一項(xiàng)折中的選擇。
靜謐性方面式此次體驗(yàn)的一項(xiàng)重點(diǎn)，在中低速域區(qū)間駕駛時(shí)，整車的安靜程度出乎意料。不過，一旦速度起來，皮卡車型的高姿態(tài)造型所帶來的風(fēng)噪還是會(huì)表現(xiàn)得比較明顯。但另一方面，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音工藝，除大油門情況外，基本不會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音所打擾。
新款域虎7搭載的是液壓轉(zhuǎn)向助力，使用起來的手感并不算沉重。鑒于其物理特征的緣故，在轉(zhuǎn)向上的指向性也更為清晰。同時(shí)，廠家對(duì)轉(zhuǎn)向的調(diào)校明顯是上了心的，駕馭起來的轉(zhuǎn)向手感并不生澀，反而與硬派SUV有幾分相似度。
寫在最后：
近些年來，伴隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變革，不僅傳統(tǒng)的乘用車市場(chǎng)在改變，以往不被關(guān)注的皮卡車型也在尋求破圈。值得注意的是，作為中國品牌的江鈴汽車，在這場(chǎng)大浪潮中并沒有膽怯，反而發(fā)揮自身多年的皮卡工優(yōu)勢(shì)，結(jié)合乘用化的趨勢(shì)，順勢(shì)推出的全新新款域虎7車型，實(shí)則為汽車消費(fèi)市場(chǎng)提供了一項(xiàng)新選擇。而這款新車在設(shè)計(jì)層面保留經(jīng)典、內(nèi)飾氛圍尋優(yōu)創(chuàng)新，動(dòng)態(tài)調(diào)校再度優(yōu)化的多項(xiàng)改變之下，也悄無聲息的把自己變成了更受消費(fèi)者青睞的一款車型。
