日前，保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）已確認，公司將打造一款新的旗艦電動SUV。據(jù)悉，該電動SUV定位在 Macan 和 Cayenne 之上，并有望繼承Mission R概念車的技術(shù)，且配備900V電氣架構(gòu)。我們一起來看看，這款新車究竟有哪些看點？

　　小編了解到，這款未命名的新車將在德國的萊比錫生產(chǎn)，將共享保時捷在去年9月發(fā)布的 Mission R概念車技術(shù)。該概念車配備了一個900V的電氣架構(gòu)，電池容量為80kWh，在合適的條件下，電量從5%充到80%僅需15分鐘，比Taycan配備的800V電氣架構(gòu)效率更高。搭配的是雙電機系統(tǒng)，前驅(qū)電機最大功率為429 馬力，后驅(qū)最大功率644馬力，總馬力高達 1073 匹，零百加速最快僅需2.5s。這種賽車級別的性能放到一臺SUV車型上，最終呈現(xiàn)給我們的，究竟會是一臺SUV版本的Taycan，還是電動Urus呢？

　　作為生產(chǎn)超跑的品牌，保時捷對新能源動力一直是持開放態(tài)度，并主動迎合趨勢的。甚至保時捷還希望，到2030年全球汽車銷量的80%都是電動車。

　　很明顯，這次保時捷即將推出的全新電動SUV，就是為了完善細分市場，而且這款車的發(fā)布也是按保時捷自己的節(jié)奏推近的。早在2015款Cayenne就推出了混動車型，算是入局新能源市場較早的豪華品牌。

　　僅三年左右的時間，保時捷就推出了純電跑車Taycan，并用“one take”的方式，證明了即便用純電驅(qū)動，保時捷也可以制造出性能不遜于燃油動力的電動跑車。

　　在此基礎(chǔ)上，明年我們還有望看到Macan EV的出現(xiàn)。不知道是否能延續(xù)Taycan“一遍過”的表現(xiàn)。顯而易見的是，保時捷的電動化過程是早有預謀的，并且看起來是在計劃中穩(wěn)步推進。

　　從這點來看，這款基于概念車Mission R的量產(chǎn)版SUV的出現(xiàn)，也是合情合理的。因為目前在豪華品牌占主導的中大型SUV領(lǐng)域，確實存在保時捷電動產(chǎn)品的缺失。不止如此，保時捷還計劃在 2035年左右讓718 Cayman跑車，變成一臺僅用純電驅(qū)動的性能野獸。

　　寫在最后

　　對于保時捷這樣的品牌來說，無論它推出什么新產(chǎn)品，都是值得期待的。不過對于保時捷的粉絲來說，最大的擔心還是那些屬于傳統(tǒng)燃油的動力的機械特性的消失，大到中置后驅(qū)的操控樂趣，小到發(fā)動機排氣聲浪。對于月薪3000的小編來說，最關(guān)心的問題還是，在純電車型上，電動方向盤應(yīng)該不好意思再缺席了吧？對于保時捷的這款全新電動SUV。