微型電動(dòng)車，對(duì)于很多小家庭來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的交通工具，能夠滿足周邊行駛需求，并且價(jià)位往往不會(huì)太高。今天要跟大家聊的是長(zhǎng)安家族的奔奔E-Star 2022款 賞心版 多彩款 磷酸鐵鋰，本次體驗(yàn)車型指導(dǎo)價(jià)格在7.48萬(wàn)，對(duì)比起低配版本的車型價(jià)格會(huì)高上0.5萬(wàn)元，但功能上會(huì)更豐富一些，續(xù)航上倒是沒(méi)有大的區(qū)別，全系車型都達(dá)到310公里，本身支持快充功能，0.5小時(shí)可以充到80%電量，而在慢充模式下則需要12個(gè)小時(shí)，如果有家用充電樁，晚上充電，早上開(kāi)走時(shí)間上會(huì)差不多。

　　從外形上講，奔奔E-Star一點(diǎn)都不會(huì)覺(jué)得單調(diào)，線條上比較硬朗，下包圍左右兩側(cè)加入綠色點(diǎn)綴，看上去比較小清新。中間位置logo采用藍(lán)底設(shè)計(jì)，證明新能源的身份，周圍有紋路處理，摸上去比較有質(zhì)感。大燈組造型上不是很規(guī)則，日間行車燈占據(jù)的位置比較大，上方環(huán)繞式處理，下方矩陣式排列，遠(yuǎn)近光燈則放在右側(cè)一角，搭配LED光源，穿透力不算差，功能上相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只提供高度調(diào)節(jié)以及延時(shí)關(guān)閉。

　　作為一款兩廂微型車，很多人對(duì)尺寸比較關(guān)注，確實(shí)不大，但也有好處，就是在城市中開(kāi)比較靈活。長(zhǎng)寬高在3770×1650×1570毫米，車身軸距在2410毫米，整車重量不到1.2噸，在同級(jí)別對(duì)手中算是重量級(jí)選手了。側(cè)面腰線有很好的俯沖感，看上去有明顯的前低后高，貫穿于門(mén)把手位置，門(mén)把手沒(méi)有采用隱藏式設(shè)計(jì)，畢竟造車成本有限。底部輪轂倒是不會(huì)覺(jué)得單調(diào)，采用雙色五輻設(shè)計(jì)，尺寸方面在15英寸，和車身相比較完全夠用。

　　車尾偏平淡一些，后車窗玻璃周邊有比較大的黑邊，下方有一個(gè)波浪狀起伏，左右兩側(cè)尾燈組造型上類似于樹(shù)葉，內(nèi)部燈組采用鹵素光源，點(diǎn)亮后會(huì)覺(jué)得有一些低調(diào)。作為一款微型車，常規(guī)狀態(tài)下后備廂空間一般。后備箱打開(kāi)后高度不錯(cuò)，達(dá)到800毫米，而在不放到座椅的情況下，深度相對(duì)一般，只有550毫米。后排座椅放倒后，深度就可以達(dá)到1360毫米。

　　進(jìn)入奔奔E-Star車內(nèi)，風(fēng)格上并不覺(jué)得單調(diào)，搭配了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，全液晶屏幕以及中控屏幕同時(shí)達(dá)到10.25英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，科技感完全不低于主流車型。受限于價(jià)格原因，中控面板以硬塑料為主，摸上去會(huì)顯得廉價(jià)一些，方向盤(pán)則是平底式設(shè)計(jì)，尺寸不算大，適合女生一手掌握，左右兩側(cè)可以看到多功能按鍵。手機(jī)充電接口前排只提供了一個(gè)，在其旁邊有一個(gè)12V接口，揚(yáng)聲器數(shù)量不多，只有4個(gè)，對(duì)于一款微型車來(lái)講，屬于夠用，但音質(zhì)一般。

　　從舒適度角度來(lái)講，織物座椅填充度相對(duì)一般，對(duì)于坐慣了沙發(fā)座椅的朋友來(lái)講，一開(kāi)始可能會(huì)覺(jué)得硬，并且后背填充比較薄。好在你也不會(huì)去開(kāi)一款微型車跑長(zhǎng)途，日常家用也不會(huì)覺(jué)得太難受。從空間的角度來(lái)看，我自己身高在1米77，坐在車內(nèi)比預(yù)想中好很多，座椅調(diào)整到最低狀態(tài)，頭部空間還有一拳距離。后排頭部空間會(huì)有所下降，在三指的樣子，腿部空間在一拳兩指，不算太富裕，但也不會(huì)太憋屈，平時(shí)如果坐小孩，第二排完全夠舒適。

　　從動(dòng)力角度來(lái)看，搭配一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)，從參數(shù)上來(lái)講，最大功率在55kW，最大扭矩在170N·m。光看參數(shù)就知道性能會(huì)相對(duì)一般，起步的時(shí)候比較平淡，全力踩下加速踏板，線性的感覺(jué)沒(méi)有太突出，在城市中駕駛屬于夠用，最高車速在101km/h。動(dòng)能回收系統(tǒng)有兩擋選擇，可以根據(jù)自己的需求抉擇，在剎車過(guò)程中制動(dòng)力釋放前期會(huì)比較平淡一些，跑城市路段沒(méi)有大問(wèn)題，如果車速過(guò)高，需要注意保持好車距。

　　最后聊一聊用車成本，我們按照一年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，官方百公里電耗不算高，只有11.3kwh，一度電如果需要8毛錢(qián)，一年開(kāi)銷在1808元。而從保養(yǎng)的角度來(lái)看，首保在5000公里或三個(gè)月的時(shí)候進(jìn)行，只需要進(jìn)行常規(guī)檢查就行，開(kāi)銷在180元，對(duì)比起燃油車便宜不少。之后官方保養(yǎng)頻率在1萬(wàn)公里或6個(gè)月一次，頻率相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，所以按照一年來(lái)計(jì)算，成本會(huì)來(lái)到702元。