發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，是衡量車輛的性能和車企技術(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。提到動力強(qiáng)弱，大家都會看“功率”“馬力”“扭矩”這幾個參數(shù)?！皹O速看馬力，起步看扭矩”，功率和馬力決定著最高車速，扭矩決定著起步和加速的快慢。對于城市用戶而言，在頻繁啟停的城市路段車輛需要擁有更強(qiáng)的起步和加速能力，因此低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力輸出通常是首選。
在主流合資SUV中，江鈴福特領(lǐng)睿所搭載的EcoBoost?170發(fā)動機(jī)，能夠爆發(fā)出的260N?m的峰值扭矩，絕對算是獨(dú)樹一幟。不僅碾壓豐田RAV4榮放等2.0L的自然吸氣車型，相比本田CR-V、大眾途岳等渦輪增壓車型也更勝一籌。
特別是，EcoBoost?170發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1200rpm時，就能夠爆發(fā)出250N?m的扭矩，自1500rpm起，就能持續(xù)輸出260N?m的最大扭矩。相比之下，2.0L的豐田RAV4榮放輸出209 N·m峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速是4000rpm，1.5T的本田CR-V輸出243 N·m峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速是2000rpm，即便是大眾途岳，想要持續(xù)輸出250N?m峰值扭矩，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也要超過1750 rpm。這樣看來，EcoBoost?170發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩，確實(shí)稱得上是“千轉(zhuǎn)王者”。
那么，領(lǐng)睿的EcoBoost?170發(fā)動機(jī)的“千轉(zhuǎn)王者”，是如何煉成的呢？背后離不開福特百年動力技術(shù)的積淀，以及EcoBoost發(fā)動機(jī)革新性技術(shù)的傳承。2020年，福特發(fā)動機(jī)第36次上榜“沃德十佳發(fā)動機(jī)”，其中，EcoBoost發(fā)動機(jī)創(chuàng)造了10年8次的上榜記錄。缸內(nèi)直噴、可變凸輪軸正時及渦輪增壓等三大關(guān)鍵技術(shù)，讓EcoBoost發(fā)動機(jī)能夠在提升動力的同時實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并以此享譽(yù)全球。而領(lǐng)睿搭載的EcoBoost?170發(fā)動機(jī)，不僅繼承了福特EcoBoost發(fā)動機(jī)的技術(shù)基因和性能優(yōu)勢，而且在福特中國2.0戰(zhàn)略指導(dǎo)下進(jìn)行了本土化創(chuàng)新與優(yōu)化，更適合中國城市路況，更懂中國用戶需求。
為了實(shí)現(xiàn)“低轉(zhuǎn)速高扭矩”，在發(fā)動機(jī)千轉(zhuǎn)工作區(qū)間做到最大化的動力輸出，EcoBoost?170發(fā)動機(jī)采用了霍尼韋爾小慣量高速渦輪增壓器，渦輪葉片尺寸更小、重量更輕，更容易在低轉(zhuǎn)速被吹動，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm左右即可介入工作，能夠有效解決渦輪遲滯現(xiàn)象，提高響應(yīng)速度，提升起步動力。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)睿還為EcoBoost?170發(fā)動機(jī)搭配了麥格納第三代七速濕式雙離合變速箱，具備換擋速度快、散熱效果好、傳動效率高等優(yōu)勢，對發(fā)動機(jī)動力消耗極少，保證了動力輸出的線性和平順。舉個例子，在城市早高峰時段，車輛被迫低速行駛、走走停停，駕駛領(lǐng)睿的用戶只要輕踩油門就能感受到積極的動力響應(yīng)，每次起步都輕快有力，不僅腳感不累，而且也不用擔(dān)心因?yàn)槁艘徊蕉患尤?/p>
此外，EcoBoost?170發(fā)動機(jī)的DVVT 雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)也在業(yè)內(nèi)處于技術(shù)領(lǐng)先地位，能根據(jù)油門深淺及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性。再加上高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油直接噴入氣缸，噴油比例控制更精準(zhǔn)，燃油霧化效果更好，更有利于充分燃燒，提升動力輸出的同時降低油耗。
低轉(zhuǎn)高扭，千轉(zhuǎn)王者，EcoBoost?170發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的爆發(fā)力讓領(lǐng)?？梢造`活應(yīng)對堵車、跟車、超車等城市路況駕駛需求，NEDC百公里6.3L、WLTC百公里7.5L的油耗表現(xiàn)，也讓日常出行毫無壓力。值得一提的是，最新百家媒體對領(lǐng)睿節(jié)油性能進(jìn)行了實(shí)測挑戰(zhàn)，最低表顯油耗數(shù)據(jù)低至4.1L/100km。在油價重回“9元時代”的大環(huán)境下，這樣一款動力強(qiáng)油耗低的主流合資SUV，實(shí)在是很難不讓人心動?。?/p>
