經(jīng)過六年的設(shè)計(jì)研發(fā)、工程測(cè)試，寶馬的旗艦電動(dòng)汽車iX現(xiàn)已準(zhǔn)備好在去年11月全面投產(chǎn)，并陸續(xù)銷往全球市場(chǎng)。出生于慕尼黑、在Dingolfing工廠制造，寶馬iX盡顯德國(guó)風(fēng)情，這是一個(gè)建立在新平臺(tái)上的新產(chǎn)品，就像當(dāng)初的i3和i8成為BMW i品牌的引領(lǐng)者。
眾所周知，純電旗艦SUV車型寶馬iX，在去年各大車展也是吸粉無數(shù)，此次，BMW電動(dòng)旗艦SUV iX安徽首次在合肥寶利豐亮相，也受到了眾多車友以及媒體的關(guān)注，新車推出1款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為84.69萬(wàn)元。實(shí)拍車型寶馬iX神秘灰搭載了111.5kW·h的三元鋰電池，并配備了雙電機(jī)，最大功率為385kW，峰值扭矩為765N·m，4.6秒即可破百。八十多萬(wàn)的售價(jià)，是否值得購(gòu)買？接下咱們就一起來看看這個(gè)具有高科技靈魂的旗艦SUV BMW iX xDrive50到底有何德何能!
先從外觀上來看，寶馬iX采用寶馬家族最新的大尺寸雙腎形前格柵設(shè)計(jì)，作為寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，飽受爭(zhēng)議的全新雙腎格柵同樣出現(xiàn)在了iX上，但它與M3所配備的不同，雙腎格柵上還擁有寶馬一項(xiàng)“SHY”科技，其帶有聚乙烯自修復(fù)涂層，輕微的劃損可在24小時(shí)內(nèi)自動(dòng)消除，而且其獨(dú)特的3D紋理看起來也足夠獨(dú)特。其格柵內(nèi)部采用封閉式處理，并在此處集成有雷達(dá)等傳感器群,與大尺寸前格柵具有鮮明對(duì)比的是，該車前燈組造型相對(duì)纖細(xì)，內(nèi)部為全LED光源,就這么看一眼前臉，就是怎么也都沒辦法忘記了。
如今很多電動(dòng)車會(huì)采用隱藏式車門把手，一方面為了美觀，另一方面也是為了降低風(fēng)阻，但寶馬的設(shè)計(jì)師顯然不想隨大流，在BMW iX上面設(shè)計(jì)了內(nèi)扣的門把手，實(shí)用性比隱藏式的實(shí)用性更高。不僅如此，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈、扁平的中網(wǎng)格柵、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，都只為讓iX有足夠低的風(fēng)阻系數(shù)，雖然它與寶馬X5的尺寸較為接近，但它的風(fēng)阻系數(shù)卻低至0.25CD，比跑車i8還要低。
側(cè)面造型比較傳統(tǒng)，并沒有采用明顯的溜背線條設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上采用了隱藏式車門把手和無框車門。從車身尺寸來看，寶馬iX長(zhǎng)寬高分別為4953/1967/1695毫米，軸距為3000毫米，相比寶馬X5，其長(zhǎng)度和軸距具有優(yōu)勢(shì)，寬度和高度略小于X5。
車尾部分設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔，通過線條勾勒營(yíng)造出了一定的厚重感，狹長(zhǎng)的尾燈與頭燈組形成了呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的視覺效果相當(dāng)有質(zhì)感。在BMW iX車身開發(fā)過程中，寶馬充分利用了在碳纖維技術(shù)方面深厚的知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用在車身框架。車門邊框、尾門等位置都可看到這種高科技的車身材料，科技感和豪華感觸手可及。
內(nèi)飾方面，寶馬iX幾乎沒有了任何燃油車時(shí)代的影子。首先，駕駛臺(tái)沒有采用T形布局，而是“一”字形設(shè)計(jì)，同時(shí)巧妙的在副駕做了一個(gè)拐角造型，讓駕駛臺(tái)看上去不單調(diào)；12.3英寸儀表+14.9英寸中央大屏的雙聯(lián)屏組合，也是全新的樣式，因?yàn)橹皩汃R燃油車的儀表盤從來都是獨(dú)立的，這一點(diǎn)就顯得和其他寶馬車完全不同。除了50%的實(shí)體按鍵，看起來更加的簡(jiǎn)潔且有科技感。
iX依然留下了用戶最常用的實(shí)體按鍵，包括電子檔桿、電子駐車、一鍵啟動(dòng)、iDrive操控面板等，而且水晶與木紋飾板的搭配給人很強(qiáng)的檔次感，相信沒有那個(gè)女人看到不喜歡的，仿佛這就是人生的標(biāo)配。
方向盤也是全新的，雙平底造型像賽車方向盤，我個(gè)人之前對(duì)雙平底方向盤印象不好，完全是因?yàn)槟承┸囆偷脑焖嚥痪?，但是寶馬這副雙平底徹底改變我的看法，它的靜態(tài)手感就很好，也是非常期待試駕后的感受。BMW iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中大量采用環(huán)保設(shè)計(jì)，例如車內(nèi)的皮革是采用了橄欖葉進(jìn)行鞣制的，更加環(huán)保，地毯則是用漁網(wǎng)等回收物進(jìn)行再利用生產(chǎn)而來。
而從座椅來看，寶馬iX座椅采用真皮包裹，舒適性比較不錯(cuò)，其具備座椅加熱、座椅通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶等功能，倒也是不是什么新鮮的，但也是必須有的裝備。iX還搭配了大量的環(huán)?？椢铮怪饋硎痔貏e，而且座椅的很飽滿，支撐性和包裹性比X5更好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊。
BMW iX還配備了一個(gè)新的按鈕My Modes，它包含三個(gè)：個(gè)人、運(yùn)動(dòng)和高效。每個(gè)模式都有自己的一套運(yùn)行原理，基于iDrive 8系統(tǒng)打造而來的新界面，讓整車的科技豪華感有了大幅提升。
在動(dòng)力上，寶馬iX全系配備了前、后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)， 總電量達(dá)到524馬力，的總轉(zhuǎn)力達(dá)到765N·m，與之搭配的是固定齒比變速箱，最大時(shí)速可達(dá)200km/h，0-100公里/時(shí)的官方加速4.6秒，同時(shí)搭配容量111.5kWh的動(dòng)力電池包，其工業(yè)和信息化部的續(xù)航里程達(dá)到630公里，在快速充電方式下的充電80%需要0.93個(gè)小時(shí)。
總結(jié)下可圈可點(diǎn)之處，一、中網(wǎng)格柵內(nèi)置自修復(fù)漆面，并配備22英寸輪轂
二、車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25CD，軸距達(dá)到3米
三、內(nèi)飾配備了12.3英寸+14.9英寸的聯(lián)屏，內(nèi)置iDrive 8系統(tǒng)
四、車輛百公里加速4.6s，WLTP工況續(xù)航里程630km
五、10-80%充電時(shí)間僅需49分鐘
評(píng)論：寶馬iX 2022款 xDrive50擁有一個(gè)專用的電動(dòng)汽車平臺(tái)意味著幾件事，首先，它比傳統(tǒng)架構(gòu)更輕，結(jié)構(gòu)點(diǎn)和封裝要求更加緊密，更好的利用空間；其次，新平臺(tái)可以帶來更好的車內(nèi)空間、更大的電池組和更大的載貨空間；最后，它讓設(shè)計(jì)師可以更自由地發(fā)揮自己的能力，iX的風(fēng)阻系數(shù)是0.25cd，八十多萬(wàn)售價(jià)說明，如能擁有也肯定是你非常正確的決策。
