【百車(chē)網(wǎng) 新車(chē)實(shí)拍頻道】對(duì)于江淮瑞風(fēng)系列，有著特別的感情，人生第二輛車(chē)就是瑞風(fēng)S2,那時(shí)候還沒(méi)換標(biāo)，也沒(méi)有如S4一樣帥氣的前臉，更沒(méi)有如此時(shí)尚的內(nèi)飾，但是，我卻一如既往的愛(ài)TA,有他的生活，的確是多彩的。年底工作的需要，去店里拜訪拍攝順便看看老朋友喝喝茶聊聊天，于是一轉(zhuǎn)身的第一眼就看到瑞風(fēng)S4，第一感覺(jué)就是江淮的設(shè)計(jì)語(yǔ)言變得更加精致化了，這是江淮發(fā)生變化的一個(gè)體現(xiàn)，最直觀的變化是正在收窄的“寶瓶口”。接下來(lái)我們就近距離看看江淮新潮的改變?cè)谀睦铮?/p>

感謝車(chē)輛提供：江淮汽車(chē)安徽瑞森4S店

地址：合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)金寨路與丹霞路交口(明珠廣場(chǎng)向南1公里)

之所以前面會(huì)說(shuō)“寶瓶口”設(shè)計(jì)是自主設(shè)計(jì)的一個(gè)高峰，主要有兩個(gè)原因，一是作為上一代江淮設(shè)計(jì)語(yǔ)言的核心，它具備足夠的辨識(shí)度和原創(chuàng)度，二是“寶瓶口”的概念，是非常中國(guó)化的一個(gè)提煉，也因此“寶瓶口”成為江淮設(shè)計(jì)的一個(gè)符號(hào)，成為瑞風(fēng)系列車(chē)主最廣泛知曉的一個(gè)設(shè)計(jì)元素。

顯而易見(jiàn)，“寶瓶口”實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與市場(chǎng)的平衡，成為近年來(lái)自主最為成功的一個(gè)設(shè)計(jì)案例。瑞風(fēng)S4的改變顛覆的是自我，超越的也是自我。

瑞風(fēng)S4提供1.6L自吸和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率120馬力，峰值扭矩150牛米；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率150馬力，峰值扭矩210牛米傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)變速箱或者是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

作為江淮乘用車(chē)第三代產(chǎn)品的開(kāi)端，瑞風(fēng)S4也是江淮乘用車(chē)新老品質(zhì)的分水嶺，與江淮大眾思皓E20X共線(xiàn)生產(chǎn)，在德國(guó)大眾VDA質(zhì)量管理體系的保證之下，四大工藝都嚴(yán)格對(duì)照德國(guó)大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，的確能夠讓消費(fèi)者拾獲一份信心，據(jù)說(shuō)僅生產(chǎn)工位這一項(xiàng)，就有97項(xiàng)檢查清單與此同時(shí)，江淮當(dāng)然也絕不會(huì)放棄此項(xiàng)宣傳。

對(duì)于江淮而言，比大眾共線(xiàn)更重要的是借助于與大眾的合資合作，在學(xué)習(xí)和對(duì)標(biāo)大眾的過(guò)程中，掌握一整套性能開(kāi)發(fā)以及整車(chē)調(diào)校的標(biāo)準(zhǔn)和方法，并最終形成一整套自己的體系，對(duì)于成熟的汽車(chē)市場(chǎng)而言，每一個(gè)品牌都應(yīng)該有自己的造車(chē)理念，眼下江淮雖然面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，但是如果能夠通過(guò)練就內(nèi)功，形成一番自己的體系與標(biāo)準(zhǔn)，那么在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，仍然有希望打開(kāi)一扇通往一線(xiàn)自主品牌的大門(mén)。

據(jù)官方講解資料，在瑞風(fēng)S4開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，共識(shí)別整車(chē)、子系統(tǒng)各類(lèi)技術(shù)指標(biāo)1015項(xiàng)，建立了“面向用戶(hù)的駕乘舒適性開(kāi)發(fā)體系”，突出用戶(hù)的駕乘體驗(yàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)的舒適性需求。且不論真假，至少對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行全面測(cè)評(píng)以及各維度指標(biāo)的綜合評(píng)定，將產(chǎn)品性能指標(biāo)量化并進(jìn)行逐一改進(jìn)，據(jù)了解，在江淮的產(chǎn)品研發(fā)中是首次，而橫向來(lái)看也是跟上了行業(yè)的腳步。

除了操控性以外，在產(chǎn)品配置方面，江淮也是盡了最大的努力在成本與功能之間施展平衡術(shù)，以體現(xiàn)其誠(chéng)意，而從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，在訂車(chē)用戶(hù)當(dāng)中，也已經(jīng)是有了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)知。瑞風(fēng)S4所搭載的江淮自主研發(fā)的“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雖未有智能生態(tài)的加持，但是日常使用來(lái)說(shuō)，完全夠用，而且使用體驗(yàn)也令人滿(mǎn)意，期待有試駕的機(jī)會(huì)。

   總結(jié)：除了操控性以外，在產(chǎn)品配置方面，江淮也是盡了最大的努力在成本與功能之間施展平衡術(shù)，以體現(xiàn)其誠(chéng)意，而從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，在訂車(chē)用戶(hù)當(dāng)中，也已經(jīng)是有了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)知。瑞風(fēng)S4所搭載的江淮自主研發(fā)的“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雖未有智能生態(tài)的加持，但是日常使用來(lái)說(shuō)，完全夠用，而且使用體驗(yàn)也令人滿(mǎn)意。真心希望瑞風(fēng)S4這種快意的駕駛風(fēng)格能夠在江淮后續(xù)的車(chē)型上有所延續(xù)，并奠定其品牌認(rèn)知的基礎(chǔ)。 （圖/文/攝：百車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)小卉 實(shí)拍預(yù)約：13655692461）