不再受人追捧的“旗艦”們會(huì)消失嗎？
“據(jù)消息人士稱，上汽大眾計(jì)劃于2019年停止生產(chǎn)旗下旗艦車型輝昂，暫時(shí)并未計(jì)劃推出代替車型?！?/span>
“2018年11月26日通用汽車宣布，將關(guān)閉美國本土以及加拿大的5間工廠，裁員共14700人，此舉是為了削減成本。并將減產(chǎn)或停產(chǎn)包括別克君越、雪佛蘭Impala等車型?！?/span>
“2018年11月16日，豐田中國正式在廣州國際車展上亮相了全新車型亞洲龍，這也是新車在國內(nèi)的首次正式亮相，亞洲龍由TNGA平臺打造的橫置前驅(qū)車型，將會(huì)代替之前皇冠國內(nèi)的市場定位?！?/span>
曾幾何時(shí)，國人的購車觀念剛剛開始出現(xiàn)以大為美的苗頭，汽車市場上的各種中大型轎車的日子過得可謂非常滋潤，尤其是非豪華品牌的中大型車型，它們以旗艦自居，雖然不是豪華品牌，但在整體質(zhì)感，車內(nèi)氛圍的營造上都非常的成功。而這些特質(zhì)恰恰滿足了國內(nèi)消費(fèi)者心里的需求，并且其售價(jià)相對于豪華品牌的車型還是具有一定的優(yōu)勢，不少消費(fèi)者對于這樣的車型非常青睞。可是好景不長，隨著SUV車型的熱度的暴漲，那些曾經(jīng)國人心目中的“完美戀人”，在國人眼中也慢慢的也就失去了魅力。雖然“以大為美”觀念還是在國人購車理念當(dāng)中根深蒂固，但對于SUV車型的熱情讓人們慢慢的忘卻曾經(jīng)的理想車型。不僅僅是國內(nèi)市場如此，北美市場上曾經(jīng)的經(jīng)典車型Impala，也就是我們口中的黑斑羚也在經(jīng)歷這樣的變遷。
“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這個(gè)大家耳熟能詳?shù)捻樋诹镏械拇蟊妿ё帜钢傅木褪谴蟊?a href="http://www.x880.cn/car/model/224" style="color: blue;">輝騰，其實(shí)哪怕在今天來看大眾輝騰的定位也十分特殊，它可是國內(nèi)可以買到的唯一一款非豪華品牌D級車。上市之初的輝騰迅速成為了大家的焦點(diǎn)話題，不僅僅是它整體豪華的定位，更是因?yàn)樗c大眾其他車型極為相似的外觀設(shè)計(jì)，諸如“加油工說，帕薩特我見多了，不用加98號汽油”“眼看要撞車了，一方向盤轉(zhuǎn)向大眾，避開了寶馬1系，沒想到撞到的是輝騰”的網(wǎng)絡(luò)段子流傳于大家的茶余飯后，而輝騰的知名度就這樣尷尬的打響了。受到當(dāng)年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，傳聞中賣一臺虧一臺的輝騰默默的停產(chǎn)了。而在2016年推出的輝昂，和輝騰也是異曲同工。輝昂采用了和奧迪A6L相同的MLB-evo平臺打造。雖然并不是D級的定位，但是也是普通合資品牌車型中少見的C級車。但是輝昂一經(jīng)上市就和輝騰有著相同的命運(yùn)，叫好不叫座的銷售狀況讓經(jīng)銷商們承受了巨大的壓力，之后價(jià)格上就開始了一瀉千里。而到了如今，輝昂停產(chǎn)停售的傳聞也開始蔓延。
君越和黑斑羚（Impala）
有這諸多的前車之鑒，君越上市之時(shí)雖然車長軸距等硬性指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了C級車的標(biāo)準(zhǔn)但依舊將自己定位為B級車，利用了錯(cuò)位優(yōu)勢建立了不錯(cuò)的市場認(rèn)可度，而黑斑羚Impala，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言僅僅是一款傳說中的車型，由于市場定位和君越過于的相近，通用并沒有將這款雪佛蘭在北美市場上的旗艦車型引入國內(nèi)，而實(shí)質(zhì)上北美的別克品牌的銷量非常的小，通用主要精力還是放在了雪佛蘭 GMC和凱迪拉克幾個(gè)品牌上，而如今SUV車型在全球的火爆表現(xiàn)以及北美市場消費(fèi)者一貫偏愛皮卡車型的傳統(tǒng)，使得君越和黑斑羚兩款車型在北美市場的表現(xiàn)愈發(fā)冷淡。君越本身在北美就屬小眾車型，銷量不高可以理解，但黑斑羚和Suburban一同作為美國政府采購的公務(wù)用車，有非常廣大的受眾群體，一度銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但是這樣傳統(tǒng)的美式風(fēng)格的車型并不能阻擋SUV和皮卡的風(fēng)潮，隨著銷量的日漸萎縮，與之相伴的是生產(chǎn)成本的上漲，重壓之下，汽車行業(yè)巨頭的通用集團(tuán)也不得不做出關(guān)閉工廠，減產(chǎn)停產(chǎn)的舉措。
亞洲龍與皇冠
皇冠在國內(nèi)可以說是大量的粉絲，這款氣場異常強(qiáng)大的車型一經(jīng)出場就自帶情懷光環(huán)，隨著后續(xù)車型的設(shè)計(jì)愈來愈難以滿足大家的期望，皇冠的銷量也開始逐漸走低?！笆?，再無皇冠”這是皇冠車迷們口中最常聽到的一句話，正是粉絲的失望，以及市場整體表現(xiàn)的低迷，皇冠停產(chǎn)之后不在引入中國的說法也開始在車迷們中傳播開來。在皇冠之前同屬后驅(qū)平臺車型的銳志在國內(nèi)也已經(jīng)停產(chǎn)，而豐田在國內(nèi)大肆宣傳的TNGA平臺也是前驅(qū)車型平臺。似乎皇冠真的離我們愈來愈遠(yuǎn)了。給皇冠車迷們最后一擊的則是在2018廣州國際車展上首發(fā)亮相的亞洲龍，代替皇冠的意味非常明顯。
不過，雖然皇冠一直被我們當(dāng)作豐田在國內(nèi)的旗艦車型，但是這個(gè)旗艦并不是那么的名正言順。首先無論雷克薩斯怎么宣傳自己是高端豪華品牌，當(dāng)然它也確實(shí)是豪華品牌，但雷克薩斯和豐田的血緣關(guān)系是不可否認(rèn)的，而LS顯然更能擔(dān)當(dāng)旗艦車型這一角色。另一方面，在日本本土，豐田比雷克薩斯更受到本土車迷的認(rèn)可，或者說豐田根本沒有想把雷克薩斯品牌在本土做推廣。以至于日本的皇室座駕也是豐田車型，也就是我個(gè)人認(rèn)為的更加符合豐田旗艦車型的這一稱呼的豐田世紀(jì)。
這些即將離我們遠(yuǎn)去的“旗艦”車型，曾是一個(gè)時(shí)代對于汽車的美好向往，而時(shí)代的前進(jìn)也是不可避免的，SUV車型的火爆也更多的體現(xiàn)的是人們對于用車需求的變化，過去的或許會(huì)成為經(jīng)典，但更美好的始終會(huì)在未來。
PS:截至到發(fā)稿之時(shí)，皇冠是否引入的話題有了新的消息，不知道皇冠車迷是否依舊期待呢？
